O divisor de came é um mecanismo intermitente que realiza movimento de parada dinâmico, com características significativas, como alta precisão de indexação, operação suave, grande torque de transmissão, autotravamento durante o posicionamento, estrutura compacta, pequeno volume, baixo ruído, bom desempenho em alta velocidade e longa vida útil. É um produto ideal para substituir mecanismos tradicionais, como mecanismos de roda de fenda, mecanismos de catraca, mecanismos de engrenagem incompleta e mecanismos de controle pneumático.
Princípio de funcionamento do divisor de came:
O came de indexação instalado no eixo de entrada é conectado à torre de saída, e os rolos de came embutidos radialmente ao redor da superfície da torre de saída fazem contato linear com as nervuras de suporte do cone de came inclinado correspondentes. Quando o eixo de entrada gira, o rolo de came gira a torre de saída de acordo com a curva de deslocamento fornecida e rola ao longo da superfície inclinada da nervura. Na área onde a nervura e a face da extremidade do came estão equilibradas, ou seja, na faixa estática, o rolo é conectado ao seu eixo, mas a torre de saída em si não gira. As nervuras de suporte do cone geralmente estão em contato com dois ou três cames para eliminar a elasticidade entre o eixo de indexação e a estrutura do came.
Sistema de direção:
Os componentes de acionamento conectados ao eixo de entrada do divisor incluem polias, rodas dentadas, polias síncronas, engrenagens, acoplamentos, etc. Devido à pulsação de carga, o torque do eixo de comando sofre mudanças positivas e negativas em uma semana. As características de um came só podem ser eficazes quando o eixo de comando gira a uma determinada velocidade. Portanto, a instabilidade da rotação do eixo de comando aumenta significativamente o torque do divisor, o que tem um impacto negativo no movimento intermitente. Portanto, os eixos de comando não podem ser acionados por correias deslizantes, correntes pulsantes e engrenagens de folga. O uso de correias ou correntes deve ser expandido. A precisão do uso da engrenagem deve ser alta para eliminar a folga de engrenamento. O uso da sincronização tem muitas vantagens: sincroniza com outras ações; A correia transportadora e a polia têm atrito e nenhuma folga; Baixa vibração, capaz de atingir alta velocidade; Escolha uma polia de grande diâmetro para melhor desempenho do volante.
Em termos gerais, o eixo de entrada do divisor forma uma estrutura de conexão de chave de entrada do eixo. Durante o processo de transmissão, devido à instabilidade de vários fatores e fatores de acionamento, é fácil gerar cargas. 2. Durante o processo de comunicação, o impacto do pulso com o furo do eixo deve ser cuidadosamente ajustado. 1. Conectado por meio de flanges. Não apenas por meio desse método, mas também evitando a conexão com o furo do eixo. Devido à intermitência da saída, há uma força inercial significativa do repouso ao movimento, do movimento ao repouso. Além disso, a folga de acoplamento do conector geralmente é propensa a afrouxamento entre a extremidade de saída e o conector. Causando overshoot ou histerese e vibração do driver de saída. Isso não apenas reduz a precisão da saída, mas também danifica seriamente o divisor e seus rolamentos internos de came e rolos de agulha.