O indexador de came deve ser acionado por motor de freio?
Amigos, quando você escolhe o motor indexador de came, levando em conta a grande maioria do uso da situação real, é parar o motor para estender o tempo de parada, você vai pensar que o motor comum para quando há inércia, parar não é permitido, deve usar o motor de freio. É realmente esse o caso?
Primeiro de tudo, temos que começar com o princípio estrutural do divisor de came. O eixo de entrada do indexador de came, segmento diagonal do came, aciona o rolo de agulha do eixo de saída ao longo do eixo de saída da rotação, de modo a atingir a rotação do eixo de saída que é indexada; o segmento linear do came trava os rolamentos de agulha, de modo a atingir o eixo de saída é estacionário que está se posicionando. Em outras palavras, contanto que o rolamento de agulha esteja no segmento linear do came toda vez que o motor para, a posição do eixo de saída é precisa, não importa qual posição esteja no segmento linear. Esta é a inteligência do divisor de came e a chave para distinguir o divisor de came de outros mecanismos de indexação.
Casos de uso prático nos dizem que quando a plataforma giratória entra no lugar, ou seja, a parte inclinada do came do eixo de entrada terminou e acabou de entrar na seção inclinada do came (o ângulo correspondente que é o ângulo de repouso), neste momento, o eixo de entrada com um interruptor fotoelétrico ou de proximidade enviará um sinal, através do qual o sinal vai para o motor para desconectar a energia, devido à inércia do motor, o redutor do motor também continuará a girar um pouco para a frente, e a inércia causada pela rotação da seção de linha reta, depende da velocidade de rotação de saída do redutor. Se a rotação causada por essa inércia passa por uma seção reta, depende da velocidade de saída do redutor.
De acordo com anos de casos de uso reais, geralmente, o ângulo de repouso é de 90 graus, a velocidade do eixo de entrada é menor que 45 rpm, ou seja, a taxa de redução é de 30 ou mais (assumindo que a velocidade do motor é de cerca de 1400 rpm), desta vez a inércia causada pela rotação para passar pela seção de linha reta, ou seja, para passar pelo ângulo de repouso, desta vez o motor não precisa estar com freio, com um motor comum pode ser, pelo contrário, certifique-se de usar o motor de frenagem, ou então será fácil passar pela seção de linha reta, ou seja, o ângulo de repouso, resultando em imprecisão de posicionamento. Ângulo de repouso, resultando em posicionamento impreciso. Claro, o servo motor do motor de passo não é necessário para frear, porque seu próprio sinal para parar a tempo não causará o fenômeno de caminhar.
Resumo do tema, a rotação de entrada do indexador de came é menor que 45 rpm, sem motor de freio. Ao contrário, a revolução de entrada do indexador de came é maior que 45 rpm, para usar o motor de freio.