Nova patente da Huawei: ajustando com flexibilidade estratégias de direção autônoma com base no status do motorista

Em 20 de junho, foi relatado que, de acordo com a Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China, a patente do "método e dispositivo de controle de veículos" aplicada pela Huawei Technologies Co., Ltd. foi anunciada há alguns dias.

De acordo com o resumo da patente, o pedido fornece um método e dispositivo de controle de veículo relacionado ao campo da tecnologia de direção autônoma, que pode definir de forma flexível estratégias de direção autônoma com base nas informações de status do motorista e melhorar a experiência de direção autônoma do usuário.

Os métodos específicos incluem obter informações de status do motorista e determinar o nível offline do motorista. Entre eles, o nível offline é usado para caracterizar o grau de distração da atenção do motorista. Ajuste os fatores de direção com base no nível offline e, em seguida, controle o veículo com base nos fatores de direção ajustados.

É relatado que a patente não limita as maneiras para os motoristas obterem informações de status. Elas podem ser obtidas por meio de sistemas de monitoramento de motoristas, combinados com várias tecnologias, como aquisição de áudio, aquisição de imagem, modelos de rede neural ou por meio de ligação com outros dispositivos. As informações de status do motorista incluem especificamente uma ou mais de sua postura de cabeça, ângulo de linha de visão, frequência de bocejos e duração do fechamento dos olhos, a fim de determinar o nível de distração e fadiga do motorista e, assim, avaliar seu nível offline.

Vale ressaltar que, ao definir de forma flexível a estratégia de direção autônoma com base nas informações de status do motorista, o veículo não sai diretamente do modo de direção autônoma em cenários em que a atenção do motorista é brevemente distraída, mas mantém o status de ativação do modo de direção autônoma com uma estratégia de direção autônoma relativamente conservadora, melhorando a continuidade do modo de direção autônoma e, assim, aprimorando a experiência de direção autônoma do usuário.

Além disso, entende-se que este esquema é adequado para cenários de tecnologia de direção autônoma nos níveis L2 a L3, apoiando uma transição suave da tecnologia de direção autônoma dos níveis L2 a L3, aumentando gradualmente a tolerância à distração do motorista.